Главная / Публикации

Источник питания ИП5

Уголь Украины №10 2005 стр. 17-18

В. Л. Дебелый, к. т. н.

(ООО “Завод “Амплитуда”)

Одним из требований к системе освещения рудничных электровозов является требование пункта 4.9 ГОСТ 12.2.112 “Транспорт рудничный электровозный. Общие требования безопасности к подвижному составу”, который гласит, что лампы белого и красного света должны питаться стабилизированным напряжением.

Новое техническое решение модернизации электровозного транспорта на угольных шахтах

В. Л. Дебелый, инж.
(ООО “Завод “Амплитуда”)

В настоящее время шахтам предоставлена возможность поближе ознакомиться с образцами импортного горно­-шахтного оборудования и оценить его преимущества и недостатки для условий Донбасса. Применительно к шахтному транспорту это в основном конвейерные лен­ты, дизелевозы и кислотные аккумуляторные батареи. Качество импортных лент известно, но значительная разница в цене по сравнению с украинскими лентами не позволяет применять их в большом количестве и ставит перед отечественными производителями задачу улучшения качества.

О модернизации электровозов АМ8Д И 2АМ8Д в ходе капитального ремонта

Уголь Украины №4 2007 стр. 23-24

В. Л. Дебелый, канд. техн. наук

(ГОАО “Трест “Донецкшахтостроймонтаж”)

Л.Л. Дебелый, инж.

(ООО “Завод “Амплитуда”)

Аккумуляторные электровозы как один из основных типов рудничных локомотивов составляют около 80% парка электровозов на шахтах Украины. В связи с дальнейшим углублением шахт ожидается увеличение удельного веса именно аккумуляторных электровозов в исполнении “рудничное взрывобезопасное”, предназначенных для использования в шахтах, опасных по газу и пыли.

Основные направления развития шахтного локомотивного транспорта

Уголь Украины №6 2006 стр. 30-31

В. Л. Дебелый, канд. техн. наук
(ГОАО “Трест “Донецкшахтостроймонтаж”)
Л.Л. Дебелый, инж.
(ООО “Завод “Амплитуда”)
С.А. Мельников, инж.
(ДонНТУ)

Под землей и на поверхности шахт Украины эксплуатируется примерно 3400 аккумуляторных и контактных электровозов 20 типов, более 155 700 грузовых и пассажирских вагонеток 23 наименований, а также другое погрузочно-разгрузочное оборудование рельсового транспорта. Для его нормального функционирования нужны своевременные текущие и капитальные ремонты, внедрение совершенной техники и технологии транспорта, улучшение состояния шахтного рельсового пути. Так, ежегодно требуют замены свыше 400 шахтных электровозов и 1300 тяговых батарей. Наиболее критическое положение сложилось на локомотивном транспорте, осуществляющем свыше 80% общего объема перевозок, из-за отсутствия в необходимом количестве электродвигателей, контроллеров, аккумуляторных батарей и другого оборудования.

Очистка воды с использованием кавитационного эффекта.

С.А. Мельников, инж. ( ДонНТУ)
В.Л. Дебелый,
КТН (ГОАО “Трест”Донецкшахтостроймонтаж”)

Экологи называют множество факторов техно­логических процессов, разрушающих природу. Но сходятся во мнении, что наиболее отрица­тельное воздействие технологических процессов отра­жается на водных ресурсах планеты. Нехватка чистой питьевой воды отмечается во всех регионах мира, в том числе в Украине. Известно, что более 1 млрд. чел. (при­близительно пятая часть населения земного шара) ис­пытывает недостаток в воде.

Скоростемер рудничный

Уголь Украины №10 2005 стр. 28

В. Л. Дебелый, к. т. н.
Л. Л. Дебелый, инж.
(ООО “Завод “Амплитуда”)

ООО “Завод “Амплитуда” совместно с ГОАО “НИПИ Углеавтоматизация” разработали скоростемер СР, используемый для измерения скорости движения рудничных электровозов и пройденного пути (предусмотрен ГОСТ 12.2.112ССБТ “Транспорт рудничный электровозный. Общие требования безопасности к подвижному составу и временными требованиями безопасности к основному горно-транспортному оборудованию для угольных и сланцевых шахт”). Скоростемер предназначен для установки, как на аккумуляторных, так и на контактных электровозах.

Перспективы развития ДЭМЗ

В. Л. Дебелый,
председатель правления,
Е. М. Гимон,
директор Донецкого электромеханического завода
( ГОАО «Трест «Донецкшахтостроймонтаж»)

Донецкий электромеханический завод — важное структурное подразделение «Донецкшахтостроймонтажа», которое значительно повышает потенциал треста и позволяет увеличить объем строительно-монтажных работ за счет выпуска различных металлоконструкций, нестандартного оборудования и других изделий, необходимых монтажным управлениям. В частности, изготовляется электротехническое оборудование, высоковольтные ячейки, воднораспределительные устройства, шкафы силовые, шинные мосты, металлоконструкции, фасонные части трубопроводов, компенсаторы, опорные стулья и т. д.

Диссертация: Научно-техническая модернизация шахтных локомотивов в угольной промышленности

Общая характеристика работы

Диссертация содержит краткое изложение, теоретическое обоснование, анализ полученных и опубликованных автором в течение 2002-2008 годов результатов решения научной и общегосударственной проблемы по обеспечению профилактики аварий и травматизма, научное обеспечение безопасности работ, охране труда и здоровья шахтеров на шахтном транспорте угольных предприятий Украины, на основе разработки и внедрения в эксплуатацию серийно выпускаемого ЗАО ПКФ «Амплитуда» электровоза нового технического уровня АРП8Т-900.

Шахтный электровоз АРП8Т

Уголь Украины №8 2004 стр. 46-47

В. Л. Дебелый, С. В. Мороз,
инженеры

На выставке “Уголь/Майнинг 2002″ ООО “Завод “Амплитуда”был представлен электровоз АРП8Т, разработанный совместно с НИПИ углеавтоматизация и СКВ “Электромашина”. Электровоз снабжен транзисторной бесконтактной системой управления и обладает значительными преимуществами по сравнению с существующими образцами. На тот момент электровоз уже прошел стендовые и ходовые испытания в условиях торезской шахты “Прогресс” и все было готово к его выпуску. Однако, анализируя опыт других предприятий, когда высокопроизводительная горная техника в шахтных условиях не обеспечивала необходимые показатели, нуждалась в серьезных доработках, было принято решение продолжить испытание в различных условиях.

Мероприятия:




Другие мероприятия →